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西安东站站房工程5月9日正式开工建设，站房建筑面积10万平方米，结构基础采用承台下混凝土灌注桩基础，其中灌注桩3649根，承台1020个。站房以“秦山渭水，丝路长安”为设计理念，通过高低起伏、错落有致的菱形屋面形态，塑造出“八百里秦川”的恢弘气势。
西安东站是陕西“米”字形高铁网构架的重要客运站，建筑总规模39.4万平方米。2025年建成后，车站每年旅客发送量预计达到3650万人次。按照规划设计，未来西安地铁5、12、15、21号线也将接入西安东站，实现铁路和城市轨道交通互联互通、无缝衔接。
此外，西安东站也是在建的西安至十堰高铁、西安至重庆高铁的始发站。两条高铁建成通车后，西安至武汉、重庆的高铁运行时间将分别从现在的5小时和6小时缩短至2.5小时左右。
西安地铁15号线一期
邮电学院站-樱花广场站区间左线盾构顺利始发
5月7日，随着“诚信号”盾构机刀盘缓缓转动，西安地铁15号线一期工程邮电学院站-樱花广场站区间左线盾构顺利始发。
该区间由上海宝冶集团有限公司承建，全长1768米，盾构机自邮电学院站始发，沿西长安街向西掘进，抵达樱花广场站后吊出。线路周边建筑物林立，施工场地狭小，管线复杂，其中邮电学院站的市政污水管需永久迁改至车站红线外，迁改施工难度大，施工周期长。为创造始发条件，项目部精心策划，科学组织，积极与产权单位和规划部门沟通，优化管线迁改方案，提出了大型污水管道长距离悬吊过渡的施工方案并成功实施，节约工序转换时间，为盾构安全顺利始发奠定了坚实基础。
西安地铁15号线一期工程线路西起细柳站，东至韩家湾站，串联主城区南部高新区、长安区及航天产业基地三大区域，带动沿线人口、经济发展，建成后将进一步完善城市南部地区轨道交通网络结构。截至目前，该线已有7座车站封顶，区间已完成40%。（注：以上站名均为工程名）
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