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3月15日，华商报记者从西安交警部门了解到，高新路在原有绿波方案基础上采用分段绿波、信号搭接的方式进行提升，该路段平均车速明显提升。
高新路作为西安高新区的示范道路，在展示良好城市面貌的同时，还承担着重要的交通流集散作用。
从2021年开始，西安交警结合高新路提升改造项目，对沿线信号灯进行了统一配时，高新路沿线信号灯全天采用单向绿波协调方案，也就是早高峰为加强车流进入高新区，采取北向南单向绿波协调，晚高峰为加强高新区内部疏散，采取南向北单向绿波协调，方案实施后协调方向停车次数减少，通行效率得到提升。
但随着城市经济复苏，车辆保有量增加，高新路沿线单日车流量不断上升，沿线信号灯原有的绿波方案已无法满足当前的交通需求，为此西安交警近期又采取了“交通组织+智能信控”的方式进行了综合治理。
针对道路出行新的需求，西安交警根据路口间距、交通组织、交通流等特性采取了分段绿波协调策略，将沿线10个信号灯路口划分安吉巷至科技路路段，科创路至科技六路2个路段分别采用双向绿波协调。另外，还采用信号搭接方式，增加协调方向绿灯时长，优化放行模式，减少路口因南北人车流量不均造成的绿灯损失时间，提升了整体绿波效果。
据统计，高新路优化后平峰时段平均延时指数下降22%，平均车速上升26%；高峰时段周平均延时指数下降12%，平均车速提升了13%。
截止目前，西安公安交警已建成绿波带216条，总里程超过430公里，现已基本建成全市信号灯绿波路网。
华商报记者 张成龙
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