从西安到德国杜伊斯堡的班列创下新的行驶记录。新线路使用了固定的时间表，使这一趟旅程在10天内就完成了。有了这个时间表，列车的运行就像长途客运列车一样固定。之前使用这条线路的正常过境时间是两周。
杜伊斯堡将本次班列称为铁路连接2.0。此前到达时间视每个过境国的实地情况而定，因此时间表不固定。而本躺班列使用全程固定的时刻表，有关各方都知道列车何时到来，同心协力来减少班列的过境时间"，杜伊斯堡亚洲部负责人曹冠哲解释说。
第一趟全程时刻表列车于10月26日星期三离开西安，并于11月7日星期一下午3点55分准时到达杜伊斯堡。本次旅程耗时整整235小时26分钟内，并行驶9908公里。列车装载了50辆光伏逆变器、电动压缩机、吸尘器和其他货物。周一，该列车受到了官方的热烈欢迎。
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特殊待遇
曹先生解释说："本躺班列是一项试验，可能也会扩展到其他目的地，但目前考虑与杜伊斯堡连接的班列"。"铁路连接2.0意味着该服务将会优先于其他欧亚之间的（运输）服务，尽管我们无法要求线路的各方在铁路各段都优先考虑（全程时刻表）列车"。
"这也是我们需要考虑的可能存在的挑战之一"，曹文轩继续说。"一个国家的机车司机可能不知道某条列车服务需要优先处理。在未来几个月里，我们将通过解决此类挑战来努力改善服务"。
中欧班列
中欧班列在国内已经享有优先特权。例如，在与哈萨克斯坦的边界，它比本地交通优先通行。当边境地区的运力因各种中断而受到限制时，中欧班列往往能获得绿灯畅行。
然而这是中欧班列第一次以全程时刻表来运营，当被问及为什么杜伊斯堡能优先尝到这条班列的甜头时，曹先生给出了三个原因。"它是中欧班列的第一个目的地。这项服务的运量是最大的，而且我们与中国有密切的伙伴关系。杜伊斯堡是两个大陆的首都"。
在官方欢迎仪式上，杜伊斯堡的董事会成员卡斯滕-欣内（Carsten Hinne）评论说。"杜伊斯堡深处欧洲腹地，同时作为欧洲铁路货运中心，任何亚洲和欧洲之间贸易路线的改善都会加强杜堡的这一地位。来自中国的中欧班列仍然是杜伊斯堡港多元化商业模式的重要组成部分。"
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文章 | railfreight.cn
撰写 | Majorie
排版 | 城帆
